Tener un coche eléctrico y cargarlo en casa es la combinación más económica y cómoda de todas las opciones disponibles. Cargar en casa en hora valle puede costar hasta 8 veces menos que hacerlo en un cargador ultrarrápido público. Pero hacerlo bien —con la potencia contratada correcta, el punto de recarga adecuado y la tarifa que encaja con tu perfil— requiere tomar unas pocas decisiones bien informadas antes de llamar al electricista.
En esta guía explicamos qué potencia necesitas en casa para cargar el coche eléctrico, qué es un wallbox y cuánto cuesta instalarlo, qué tarifa de coche eléctrico te conviene más y cuánto puedes ahorrar respecto a la carga pública.
Cuánto consume cargar un coche eléctrico en casa
Antes de hablar de tarifas y potencia, conviene tener claros los números de consumo. El consumo de carga de un vehículo eléctrico depende de la capacidad de la batería y del estado de carga inicial, no de la potencia del cargador (que solo determina la velocidad).
| Tipo de vehículo | Batería | kWh por carga completa | Coste en valle (~0,09 €/kWh) | Coste en punta (~0,28 €/kWh) |
|---|---|---|---|---|
| Urbano pequeño (Dacia Spring, Citroën ë-C3) | 26–45 kWh | ~28–48 kWh | 2,50–4,30 € | 7,80–13,40 € |
| Compacto/SUV medio (VW ID.3, Hyundai Ioniq 5, Tesla M3) | 52–77 kWh | ~55–82 kWh | 4,95–7,40 € | 15,40–22,90 € |
| SUV grande / Premium (Tesla M3 LR, BMW iX, Kia EV9) | 80–100 kWh | ~85–107 kWh | 7,65–9,60 € | 23,80–29,90 € |
Estimaciones incluyendo pérdidas de carga (~6–8 %). Precios orientativos: valle ~0,09 €/kWh (hora barata con discriminación horaria en 2026), punta ~0,28 €/kWh (hora punta con IVA al 21 %). El precio real varía según la tarifa contratada.
Suele costar de media entre 6,5 y 9 euros por una carga completa, dependiendo de la capacidad de la batería, la comercializadora y la tarifa eléctrica contratada. Para el conductor medio que recorre 50 km/día y carga 3–4 noches por semana, el gasto mensual en electricidad para el coche oscila entre 15 y 35 €.
💡 El coste por 100 km: el dato que más importa
Con tarifas nocturnas, el coste por 100 km puede ser inferior a 1,50 €, siendo considerablemente más barato que en cargadores públicos. Un coche convencional de gasolina con consumo medio de 6 l/100 km cuesta entre 9 y 10 € por cada 100 km (a 1,60 €/l). La diferencia real es de 6 a 8 veces en el coste energético por kilómetro.
Qué potencia necesitas para cargar el coche en casa
La potencia determina la velocidad de carga, no el coste energético. Más potencia = más kWh por hora = menos tiempo enchufado. Lo relevante es si puedes cargar la energía que necesitas en el tiempo disponible (habitualmente la noche).
| Potencia de carga | kWh recuperados/hora | Tiempo para 50 kWh | Para quién |
|---|---|---|---|
| 2,3 kW (enchufe Schuko) | ~2 kWh/h | ~25 h | Solo emergencias o batería muy pequeña |
| 3,7 kW (wallbox básico monofásico) | ~3,3 kWh/h | ~15 h | Uso urbano, batería hasta 40 kWh |
| 7,4 kW (wallbox monofásico estándar) | ~6,6 kWh/h | ~7–8 h | La opción más habitual para la mayoría |
| 11 kW (wallbox trifásico) | ~9,9 kWh/h | ~5 h | Batería grande, varios vehículos o autonomía profesional |
| 22 kW (wallbox trifásico alto) | ~19 kWh/h | ~2,5 h | Raramente necesario en uso doméstico |
En la mayoría de viviendas españolas, la potencia necesaria para cargar el coche eléctrico en casa suele situarse entre 3,7 kW y 7,4 kW. Para un conductor medio que realiza entre 30 y 80 kilómetros diarios, un cargador de 7,4 kW suele ser más que suficiente.
¿Necesito ampliar la potencia contratada en casa?
Es la pregunta más frecuente y la que más confusión genera. La respuesta depende de un detalle técnico clave:
Para instalar un wallbox de 7,4 kW en casa no necesitas más de 4,6 kW contratados si eliges un modelo con gestión dinámica de potencia. Sin esa función, necesitarías ampliar a 9,2 kW. Esta diferencia —que ningún vendedor suele explicar antes de la compra— define si la instalación de tu punto de recarga supone un coste extra de 0 € o de 200–500 € anuales en la factura eléctrica.
La gestión dinámica de potencia (también llamada balanceo dinámico de carga o OCPP doméstico) mide en tiempo real el consumo de la vivienda y ajusta automáticamente la potencia de carga del coche para que la suma nunca supere la potencia contratada. Si enciendes el horno (2 kW), el wallbox reduce su carga de 7,4 a 5,4 kW automáticamente. Cuando el horno se apaga, vuelve a los 7,4 kW.
Sin esa función, el wallbox y la vivienda compiten por la potencia contratada, y si la suma supera el límite el ICP corta el suministro.
Qué es un wallbox y cuánto cuesta instalarlo
El wallbox (también llamado punto de recarga doméstico o EVSE) es un cargador de pared diseñado específicamente para vehículos eléctricos. Es más seguro que el enchufe convencional, notablemente más rápido y permite funciones como programación horaria, monitorización del consumo y gestión dinámica de potencia.
En 2026 ya no tiene sentido instalar un wallbox básico sin estas funciones si el precio diferencial es de apenas 100–150 €. Las funciones más útiles que debe tener un wallbox moderno son:
- Programación horaria para activar la carga automáticamente en horas valle.
- Gestión dinámica de potencia para no tener que ampliar la potencia contratada.
- App de monitorización para ver el consumo y el estado de carga desde el móvil.
- Integración con placas solares en los modelos más avanzados (carga con energía solar en exceso).
Precios de wallbox e instalación en 2026
| Tipo de instalación | Precio total (equipo + instalación) |
|---|---|
| Wallbox básico 7,4 kW + instalación en garaje individual (cerca del cuadro) | 800–1.200 € |
| Wallbox medio con WiFi + instalación en garaje comunitario (cable 15–20 m) | 1.200–1.800 € |
| Wallbox premium 11 kW + instalación compleja con ampliación de potencia | 1.800–2.800 € |
Marcas de referencia en el mercado español en 2026: Wallbox Pulsar Plus, V2C Trydan, Schneider EVlink, Go-e Charger, Circontrol, Keba. La instalación debe realizarla un electricista habilitado que emita el correspondiente Certificado de Instalación Eléctrica (CIE), necesario para tramitar las ayudas MOVES.
El punto de recarga en garaje comunitario: la Ley de Propiedad Horizontal
Si el garaje es de una comunidad de propietarios, la instalación está regulada por el artículo 17.5 de la Ley de Propiedad Horizontal: solo exige comunicación previa al presidente o administrador de la finca. No necesitas la aprobación de la junta de propietarios para instalar un punto de recarga en tu plaza de garaje comunitaria. Simplemente comunícalo por escrito con antelación suficiente.
Qué tarifa de coche eléctrico te conviene
La elección de tarifa es donde más dinero se puede ganar o perder. La diferencia con tarifa plana es de ~340 €/año. Ahorro en 5 años: 1.700 € (casi el coste de un wallbox).
El principio es sencillo: el coste de cargar el coche depende directamente del precio del kWh en el momento de la carga. Cargar en horas valle (00:00–08:00 h) con una tarifa de discriminación horaria puede costar 0,08–0,12 €/kWh. Cargar con una tarifa plana o en hora punta puede costar 0,25–0,35 €/kWh. Para un consumo medio de 300 kWh mensuales para el coche, la diferencia puede ser de 30 € cargando en valle frente a más de 90 € cargando en punta.
Tipos de tarifa recomendadas para propietarios de VE
- PVPC (tarifa regulada) con programación horaria: en la tarifa PVPC, el precio varía cada hora. La madrugada (00:00–08:00 h) es sistemáticamente la franja más barata. Si programas la carga en ese tramo, pagas el precio más bajo del mercado en cada momento. La desventaja es la variabilidad: el precio exacto no se conoce hasta las 21:00 h del día anterior.
- Tarifa de mercado libre con discriminación horaria y precio fijo en valle: muchas comercializadoras ofrecen tarifas específicas para propietarios de VE con un precio fijo muy competitivo en la franja nocturna (habitualmente 6–8 horas). Ejemplos en el mercado español: Octopus Coche Eléctrico, Iberdrola Plan VE, Holaluz Super Valle, Endesa Tempo Happy (8 horas gratis el fin de semana). Los precios valle de estas tarifas se sitúan entre 0,065 €/kWh y 0,12 €/kWh en julio de 2026.
- Tarifa plana (sin discriminación horaria): la menos adecuada para propietarios de VE. Pagas lo mismo a todas horas, lo que elimina cualquier ventaja de la carga nocturna y puede suponer 200–400 € más al año en el coste de la carga del vehículo respecto a una tarifa con valle.
⚡ El truco de la potencia nocturna:
Si tu wallbox es de 7,4 kW, baja la potencia contratada del hogar a 3,45 kW y sube a 6,9 kW solo de noche (algunas tarifas lo permiten).
Algunas comercializadoras permiten contratar una potencia diferente en el tramo valle (noche) respecto al tramo punta (día). Esto permite cargar a 6,9–7,4 kW por la noche sin pagar el término fijo de esa potencia durante las 16 horas diurnas en que no la necesitas. No todas las comercializadoras lo ofrecen: pregunta específicamente antes de contratar.
Cómo programar la carga en horas valle
La mayoría de vehículos eléctricos modernos permiten programar la hora de inicio de carga desde la propia app del coche o desde el wallbox. Algunas referencias:
- Tesla: app → Carga → Horario inicio/fin.
- Hyundai/Kia: app Bluelink/UVO → Programación de carga.
- VW / Audi / Škoda: app We Connect → Perfil de carga.
- Wallbox Pulsar Plus: app myWallbox → modo «Schedule».
- V2C Trydan: app V2C Cloud → «Agenda».
El truco práctico: pon hora de inicio a las 00:05 (no exacta 00:00) para evitar micro-cortes del mercado en el cambio horario.
Ayudas para instalar el punto de recarga en casa en 2026
La instalación de un wallbox doméstico tiene acceso a varios incentivos acumulables:
- Plan Auto+ 2026: el programa de ayudas estatal para infraestructura de recarga privada contempla subvenciones de hasta el 70 % del coste subvencionable para particulares, y hasta el 80 % en municipios de menos de 5.000 habitantes. El proceso de solicitud se gestiona a través de las comunidades autónomas y habitualmente el instalador lo tramita incluido en el presupuesto.
- Deducción en el IRPF: los contribuyentes pueden deducir el 15 % del coste de instalación de infraestructura de recarga de vehículo eléctrico en su vivienda habitual, con una base máxima de 4.000 €/año (deducción máxima: 600 €). Es aplicable a la declaración de la renta del ejercicio en que se realiza la instalación.
- Ayudas autonómicas: comunidades como País Vasco, Cataluña y Madrid tienen líneas propias que pueden cubrir hasta el 50–80 % adicional del coste no cubierto por el Plan Auto+. En perfiles con rentas medias-bajas, la combinación puede llevar el coste neto prácticamente a cero.
Combinando el Plan Auto+ (hasta 500 €) y la deducción del IRPF (hasta 600 €), el coste neto de una instalación de wallbox monofásico de 7,4 kW que cuesta 1.200 € puede quedar en 100–300 €.
Cargar con placas solares: la combinación más rentable
Si ya tienes (o planeas instalar) placas solares en casa, cargar el coche eléctrico con la energía generada por los paneles es la opción más barata de todas: la electricidad solar que de otro modo se vertiría a la red a 0,06–0,07 €/kWh se usa directamente para cargar el coche, evitando pagar 0,20–0,25 €/kWh de la red.
Para esta modalidad, el wallbox debe tener función de carga solar (o integración con el sistema de gestión del inversor). Los modelos más avanzados del mercado (Wallbox Pulsar Plus, V2C Trydan, Huawei Smart Charger) permiten ajustar automáticamente la potencia de carga al excedente solar disponible en cada momento: si los paneles generan 3 kW y la casa consume 1 kW, el wallbox carga el coche con los 2 kW excedentes. Cuando hay más sol, más carga. Cuando hay menos, menos.
Preguntas frecuentes sobre cargar el coche eléctrico en casa
¿Cuánto cuesta cargar un coche eléctrico en casa?
Depende de la batería del coche y de la tarifa eléctrica. En hora valle (00:00–08:00 h) con una tarifa de discriminación horaria, el coste oscila entre 2,50 € y 9,60 € por una carga completa según la capacidad de la batería. Para el conductor medio que recorre 50 km/día y carga 3–4 noches por semana, el gasto mensual en electricidad para el coche está entre 15 y 35 €.
¿Qué potencia necesito contratar para cargar el coche eléctrico en casa?
Si el wallbox tiene gestión dinámica de potencia, no necesitas ampliar la potencia contratada aunque tengas 4,6 kW: el cargador adapta automáticamente la potencia de carga para no superar el límite del contrato. Sin esa función, con un wallbox de 7,4 kW necesitarías ampliar a al menos 9,2 kW. Para conductores con uso urbano y batería de hasta 40 kWh, un wallbox de 3,7–7,4 kW carga suficiente energía en una noche.
¿Es mejor cargar el coche de noche o de día?
Por la noche, en la franja de 00:00 a 08:00 h, que es la más barata en prácticamente todas las tarifas con discriminación horaria. En horas punta (10:00–14:00 h y 18:00–22:00 h en temporada alta) el precio puede ser 3–4 veces mayor. Si tienes placas solares, el mediodía solar (12:00–16:00 h) puede ser más barato que la madrugada al aprovechar la generación propia.
¿Necesito permiso de la comunidad de propietarios para instalar un punto de recarga?
No. La Ley de Propiedad Horizontal (artículo 17.5) solo exige comunicar la instalación al presidente o administrador de la comunidad con antelación suficiente. No es necesaria la aprobación de la junta. La comunicación debe hacerse antes de iniciar las obras, pero no requiere esperar respuesta ni autorización.
¿Qué tarifa eléctrica conviene más para el coche eléctrico?
Una tarifa con discriminación horaria que tenga precio bajo en la franja nocturna (00:00–08:00 h). Las opciones más competitivas del mercado en 2026 incluyen el PVPC (que varía por horas), tarifas específicas de comercializadoras como Octopus Coche Eléctrico, Iberdrola Plan VE, Holaluz Super Valle o Endesa Tempo Happy, con precios valle entre 0,065 y 0,12 €/kWh. Una tarifa plana sin discriminación horaria puede suponer entre 200 y 400 € más al año solo en el coste de la carga del vehículo.
¿Se puede cargar el coche con el enchufe normal de casa?
Sí, técnicamente: un enchufe Schuko proporciona hasta 2,3 kW. Pero no es recomendable para uso habitual: es lento (una carga completa puede tardar 15–25 horas), genera calor en el enchufe con el uso continuado y no tiene las protecciones específicas del REBT para instalaciones de carga de VE. Un enchufe convencional puede usarse como solución de emergencia puntual, pero no como sistema habitual de carga.
¿Cuánto cuesta instalar un wallbox con las ayudas en 2026?
Una instalación estándar de wallbox de 7,4 kW en garaje individual cuesta entre 800 y 1.200 € antes de ayudas. Combinando el Plan Auto+ (hasta 500 €) y la deducción del IRPF (hasta 600 €), el coste neto puede quedar entre 100 y 300 €. Las ayudas autonómicas de algunas comunidades (País Vasco, Cataluña, Madrid) pueden reducir aún más ese coste, llegando a la gratuidad en algunos perfiles.
¿El vehículo eléctrico puede devolver energía a la red (V2G)?
La tecnología V2G (Vehicle to Grid) permite al coche eléctrico no solo cargar sino también devolver energía a la red o al hogar. En España está en fase de proyectos piloto y regulación en 2026, con algunos modelos ya preparados para ello (Nissan Leaf, BYD Atto 3, Volkswagen ID.4 en versiones específicas) pero sin comercialización generalizada de la función bidireccional. La tecnología V2H (Vehicle to Home), que permite usar la batería del coche como almacenamiento doméstico, está en una fase de implantación más avanzada en algunos mercados europeos.